LOGISTIKOS TYRIMAI
Autoriai: Alinda Kokkinou, Hans Quak, Ondrej Mitas and Albert Mandemakers
Technologijų plėtra, pavyzdžiui, vis didesnis ryšio ir mobiliųjų įrenginių prieinamumas, lėmė elektroninės prekybos augimą, ypač verslo ir vartotojų (B2C) internetinės prekybos srityje. Šį augimą paskatino prekybos internetu įmonės ir tradiciniai mažmenininkai, investavę į daugiakanalius ir daugialypių kanalų modelius. Todėl dabar logistikos paslaugų teikėjai (LSP) turi tenkinti individualių vartotojų poreikius. Šie klientai turi didesnius lūkesčius ir pateikia mažus užsakymus iš įvairių geografinių vietovių. Dėl to padidėjo krovinių vežimas, daugiausia pristatant prekes klientams.
Prekių pristatymo klientams išlaidas ir poveikį aplinkai galima sumažinti tiek iš pasiūlos, tiek iš paklausos pusės. Pavyzdžiui, siekdami sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, vietos paslaugų teikėjai pradėjo naudoti elektrines transporto priemones. Tačiau siuntų konsolidavimas gali būti pasiektas tik tuo atveju, jei gavėjai bus skatinami pasirinkti tam tikrus siuntų pristatymo būdus. Ši motyvacija gali būti išorinė arba vidinė.
Dažniausiai naudojamos išorinės skatinamosios priemonės yra papildomas mokestis už pristatymą kitą dieną arba nuolaida už ilgesnio pristatymo laikotarpio pasirinkimą. Nepaisant to, šis kainų skirstymas gali būti laikomas nesąžiningu. Pirkėjai, įsigyjantys prekes internetu, yra pripratę prie minties, kad pristatymas yra „nemokamas“, ir aiškiai teikia jam pirmenybę. Nors vidine naudotojų motyvacija ir vertybėmis pagrįstos paskatos galėtų būti alternatyva, pristatymo kaina tebėra esminis klausimas.
Klientams patinka gauti siuntas per dieną ir nemokėti už pristatymą. Taigi, nors finansinė motyvacija atrodo yra veiksmingiausias būdas paskatinti pirkėjus rinktis tvaresnes pristatymo galimybes, ji kelia riziką neigiamai paveikti pirkimo būdą.
Užsakymų konsolidavimas
Vienas iš būdų didinti našumą ir mažinti kelių transportą – užsakymų konsolidavimas. Taikant šią praktiką kartu galima pristatyti kuo daugiau siuntų. Dvi plačiai paplitę sprendimai, pagrįsti šiuo logistikos principu, yra pristatymų atidėjimas (leidžiantis LSP optimizuoti maršrutus ir transporto priemonių talpą) ir siuntinių pristatymas į saugyklą arba paėmimo punktą.
Kai siuntų surinkimo ir pristatymo punktai yra toli nuo gyvenamųjų rajonų,, klientai dažniau važiuoja pasiimti siuntų automobiliu, o tai mažina konsolidacijos naudą. Tvarumas didėja, kai klientai šias keliones atlieka dviračiais arba pėsčiomis. Atlikdami tyrimą manėme, kad pristatymas į namus yra mažiau ekologiškas nei konsolidavimo būdu pagrįstos galimybės. Remdamiesi šia prielaida, mes nagrinėjome šį tyrimo klausimą: Kaip galima paskatinti klientus rinktis tvaresnį siuntinių pristatymo būdą?
Vartotojų pasitenkinimas
Du mechanizmai paaiškina, kaip informacija, kurią klientai gauna prieš įsigydami prekę, gali paveikti jų pasitenkinimą po pirkimo: paneigimo paradigma ir suvokiamos vertės koncepcija. Remiantis nepatvirtinimo paradigma, klientų (ne) pasitenkinimas pasireiškia , kai klientų lūkesčiai prieš pirkimą yra (ne) patenkinami. Elektroninės komercijos srityje bendrą klientų pasitenkinimą lemia su mažmenininku susiję veiksniai (pvz., produktų kokybė) ir su logistikos paslaugų teikėjais susiję veiksniai, pavyzdžiui, supratimas apie užsakymų vykdymo procesą ir netgi bendravimas su prekes pristatančiu asmeniu. Bendrą įspūdį taip pat lemia tokie aspektai kaip kaina ir pristatymo laikas.
Naudotojai taip pat suvokia vertę, kai paslauga yra pritaikyta jų poreikiams. Norėdami konkuruoti su tradicinėmis parduotuvėmis, mažmeninės prekybos internetu įmonės dažnai žada pristatyti prekes kitą dieną be jokių papildomų išlaidų, nors klientai, matyt, noriai laukia, kai tik sužino apie tvarumo privalumus. Taigi, kokią įtaką bendram pasitenkinimui turi siūlomos pristatymo galimybės, kurių kainos ir terminai skiriasi?
Tvaraus tiekimo skatinimas pirkimo procese
Yra keletas būdų, kaip paskatinti klientus rinktis vieną, o ne kitą variantą. Tai gali būti pasirinkimų pateikimo tvarka ir ekologiškesnio būdo pasirinkimas būtų numatytasis. Šie paskatinimai grindžiami „skatinimo“ principu, kuriuo siekiama sukurti sąlygas arba aplinką, kurioje socialiai pageidaujami veiksmai reikalauja mažiau pastangų. Kitas būdas paskatinti vartotojus – sukurti socialinį spaudimą. Šis būdas buvo tiriamas suteikiant klientams galimybę pasidalyti savo pasirinktu tvariu pristatymu socialinėje žiniasklaidoje.
Svarbus veiksnys, lemiantis, ar vartotojai elgsis pageidaujamai, yra jų žinios. Sąmoningas požiūris į situaciją yra būtina sąlyga norint tausoti aplinką. Atsižvelgiant į prekės pristatymą klientui, gali būti veiksminga informuoti klientus apie kiekvienos galimybės tvarumą.
Pirmenybės analizė: pora sportinių batelių
Siekdami atsakyti į tyrimo metu kilusius klausimus ir patikrinti hipotezes, atlikome du eksperimentus. Kiekviename iš jų daugiausia dėmesio buvo skiriama pasirinkimui tarp pristatymo į namus kitą dieną ir tvaresnio būdo. 1-oje apklausoje klientai galėjo ilgiau laukti pristatymo. 2-oje apklausoje jie galėjo atsiimti savo siuntas iš saugyklos arba paėmimo punkto. Kiekviena apklausa buvo pateikta skirtingai studentų grupei Nyderlandų taikomųjų mokslų universitete.
Eksperimento pavyzdys (2 tyrimas, sąlyga 8: kaina: aukšta, informacija apie tvarumą: taip, mokestis: taip)
Abu eksperimentai buvo atlikti apklausos būdu. Dalyviams buvo parodytas pirkinių krepšelis ir dvi pristatymo galimybės: pristatymas į namus ir tvaresnė alternatyva. Toliau jų buvo klausiama apie pasitenkinimą siūlomais pristatymo būdais. Po to dalyviai atsakinėjo į klausimus apie savo požiūrį į aplinką pagal skalę. Paskutinėje dalyje buvo pateikti demografiniai klausimai.
Buvo sukurti aštuoni skirtingi pirkinių krepšeliai, ir dalyviams atsitiktine tvarka buvo parodytas vienas iš jų. Visuose krepšeliuose buvo vienas produktas – sportinių batelių pora. Mes juos pasirinkome savo tyrimui, nes juos buvo galima realiai pasiimti iš saugyklos arba paėmimo punkto. Jų kainas taip pat buvo galima keisti.
Eksperimento sąlygos ir tvarią alternatyvą pasirinkusių respondentų dalis
Rezultatai
1 apklausa: vėlesnis pristatymas
- Tyrimas atskleidė, kad, nesikeičiant kitiems prognozuojantiems kintamiesiems, respondentai 18,51 karto dažniau rinkosi tvaresnę alternatyvą (t. y. laukti iki trijų dienų), jei už pristatymą kitą dieną turėjo sumokėti papildomą mokestį.
- Taip pat tikimybė, kad respondentai pasirinks ekologiškesnę alternatyvą, padidėjo 6,51 karto, kai jie gavo informaciją apie pristatymo tvarumą.
- Respondentų, kurie teikia pirmenybę ekologiškesniam pasirinkimui, tikimybė padidėjo 73 % už kiekvieną papildomą balą aplinkos vertinimo skalėje.
2 apklausa: siuntų saugykla arba surinkimo punktas
- Šiame antrajame scenarijuje, kai visos kitos prognozės kintamieji buvo pastovūs, tikimybė, kad klientai pasirinks tvarų variantą, buvo 3,3 karto didesnė, jei jiems buvo parodytas papildomas mokestis už pristatymą kitą dieną.
- Kiekvienas papildomas balas aplinkos vertinimo skalėje padidindavo tikimybę 48 %, kad klientai pasirinks ekologiškesnį variantą. Šis kintamasis didėjo 62 % su kiekvienu papildomu pažinties su siuntų saugojimo spintelėmis žingsniu.
- Papildomo mokesčio už pristatymą kitą dieną taikymas turėjo reikšmingą neigiamą poveikį pasitenkinimui pristatymo galimybėmis.
Galiausiai nustatėme, kad veiksmingiausias būdas paskatinti klientus rinktis tvaresnį pristatymo būdą buvo mokestis už pristatymą kitą dieną. Klientai 18 kartų dažniau buvo linkę laukti pristatymo ir 3,3 karto dažniau norėjo patys pasiimti siuntą iš saugyklos arba nurodytos vietos.
Poveikis klientų pasitenkinimui
Mūsų rezultatai rodo, kad išorinė motyvacija finansinių paskatų pavidalu tebėra svarbi priemonė, skatinanti vartotojus rinktis tvaresnes alternatyvas. Nors apmokestinus klientus už pristatymą kitą dieną, jų pasitenkinimas sumažėjo nedaug, bet reikšmingai, mažmenininkai neturėtų sistemingai atsisakyti šių paskatų. Vietoje to reikėtų ieškoti būdų, kaip šią strategiją padaryti priimtinesne vartotojams. Literatūroje apie kainų sąžiningumą teigiama, kad jei klientai supranta papildomo mokesčio už pristatymą motyvus, jie gali jį priimti kaip sąžiningą.
Prekių pristatymas klientui gali kelti problemų miestuose, todėl reikia rasti sprendimus, kaip sumažinti išorines išlaidas, pvz., eismo spūstis ir taršą. Šiuo požiūriu papildomų mokesčių taikymas didžiąja dalimi gali būti vertinamas kaip vyriausybės atsakomybė. Papildomų mokesčių poveikį galima sušvelninti, jei visi LPT ir (arba) mažmenininkai turi taikyti šią praktiką vienu metu. Todėl transporto kainodara galėtų būti vyriausybinė priemonė vienodoms konkurencijos sąlygoms ir sąžiningai konkurencijai užtikrinti.
Galiausiai, mūsų tyrimo rezultatai gali padėti priimti sprendimus sudarant urbanistinius planus ir naudojant miesto erdvę elektroninės komercijos veiklai. Tiek siuntų saugyklos, tiek paėmimo punktai turi būti pasiekiami vartotojams dviračiu arba pėsčiomis, kad būtų laikomi tvaria alternatyva.
TYRIMO AUTORIAI:
- ALINDA KOKKINOU. Bredos taikomųjų mokslų universiteto ir AVANS taikomųjų mokslų universiteto (Nyderlandai) mokslininkė ir dėstytoja.
- HANS QUAK. Bredos taikomųjų mokslų universiteto išmaniųjų miestų ir logistikos profesorius; vyresnysis mokslininkas, TNO (Nyderlandai).
- ONDREJ MITAS. Bredos taikomųjų mokslų universiteto Turizmo akademijos profesorius (Nyderlandai).
- ALBERT MANDEMAKERS. Bredos taikomųjų mokslų universiteto Turizmo akademijos Statybos aplinkos ir logistikos katedros profesorius (Nyderlandai).
Originalus leidinys:
Kokkinou, Alinda, Quak, Hans, Mitas, Ondrej, Mandemakers, Albert. 2024. „Ar turėčiau laukti, ar eiti? Klientų skatinimas rinktis tvaresnį pristatymą“. Transporto ekonomikos tyrimai („Elsevier“).
© 2023 autoriai. Licencija CC BY 4.0